Kategoriarkiv: Hitta din vagn

Bugaboo Donkey

Jag har skrivit massor olika inlägg om Bugaboo Donkey allt eftersom ny info kom ut. Men nu tänkte jag göra det lite enklare för de som söker information om vagnen och lägga ihop allting till ett enda inlägg. Så här har ni allt man behöver veta om Bugaboo Donkey! För ännu mer information läs även min recension av Bugaboo Donkey.

Donkey är Bugaboos syskonvagn. Det speciella med Donkey är att den går att göra om från enkelvagn till dubbelvagn (på bredden) och till enkelvagn igen genom att justera bredden. Vagnen heter som sagt Donkey, vilket betyder Åsna och detta förklarar Bugaboo med att åsnan är bra på att bära både människor och packning på ett smidigt sätt. Åsnan är också känd för att vara trogen, intelligent och ivrig att lära sig.

Bugaboo Donkey

Läs mer

Mailfråga: Jag bor i Norra Norrland och behöver en vagn som fungerar bra i snö, vilken ska jag köpa?

Det finns lite olika saker som kan vara bra att tänka på om man ska köpa en vagn som man ska köra mycket i snö . Det första är att den ska ha stora hjul. Den kan fungera med svängbara hjul som är av en större modell tex. de som finns på Easywalker Qtro, Bugaboo Donkey, Tako Jumper X eller Maxi Cosi Mura 4. Men det absolut bästa är om vagnen har fullstora hjul. Alltså en trehjuling eller en med fyra fasta hjul.

DSC05741En annan grej som förenklar när man ska köra i snö är lufthjul. Punkteringsfria hjul samlar lätt på sig snö som fastnar på hjulet och gör det svårt att köra. Detta gäller kanske främst då det är blötsnö. Ni kan se hur det kan se ut på bilder här till vänster. Lufthjul har dessutom bättre grepp när det är snöigt och halt, då glider inte vagnen omkring så mycket. Dessutom har lufthjul bättre stötdämpning.

 

En annan grej som underlättar om man ska köra i snö och då kanske framförallt i hårt packad snö, som ofta blir rätt ojämn, är bra stötdämpning. Det är här ett riktigt bra gung kommer till användning. Barnet får en mjukare och skönare färd men det blir också lättare att köra vagnen och du slipper få vibrationsskador i handlederna 😉

En fjärde grej som kanske inte är helt nödvändig men som kan vara bra att tänka på är varukorgen. Nu för tiden är de flesta varukorgar i tyg. Det kan vara en nackdel om du ska köra i snö. Dels kan det hända att det snöar in i varukorgen och har du då en tygbotten så samlas ju snön där, i en stålvarukorg så snöar det bara rakt igenom. En annan grej som man kan tänka på är att vissa tygvarukorgar har en tendens att hänga ner väldigt mycket tex. Emmaljunga City Cross och Emmaljunga Edge Sportchassi. Då kan det hända att varukorgen är  i vägen då man ska köra genom lössnö eller över plogkarmar. Det kan bli så att varukorgen måste ploga sig fram genom lössnön och det är ju inte så praktiskt. Man kan ju fråga sig hur lätt det är att köra i 15 cm lössnö med den här varukorgen (City Cross).

IMG_0352

Så vilka vagnar har vi då att välja på? Mina personliga “favoritvagnar” i denna kategori är:

Kronan Duovagn: Här har du en vagn med ordentligt gung och lufthjul. Det går dessutom att sätta terränghjul på vagnen som är hela 16 tum! Med dem tar du dig fram i snön, jag lovar!

Brio Happy: Här har du en till vagn med mycket gung. Med det så kallade Brio-gunget tar du dig fram i snön. Det finns ju även lufthjul till vagnen vilket jag såklart rekommenderar.

Emmaljunga Classic Sport/Edge med classicchassi: Båda dessa är i grunden samma vagn, skillnaden är att det inte är någon liggdel till Classic Sport. I alla fall så har dessa vagnar stålvarukorg och lufthjul, de har även ställbar fjädring vilket kan vara bra när man ska köra i snö. Jag rekommenderar classicchassit framför sportchassit dels eftersom sportchassit har lågt hängande varukorg men också eftersom sportchassit väger 2,3 kg mer och är 8 cm bredare.

En annan vagn som borde fungera bra i snö är Teutonias nya vagn Elegance. Den har också stora lufthjul, hur fjädringen är vet jag dock inte. Prestige är en annan Teutoniavagn som också finns med lufthjul.

Även Mountain Buggy Urban Jungle är en populär vintervagn. Detta är en trehjuling med lufthjul. Man ska dock tänka på att den inte har vändbar sittdel, jag rekommenderar därför inte den till barn mellan 6-12 månaders ålder.

Hoppas att det var till hjälp!

Recension av Emmaljunga Ozone City

DSC03216IMG_0442

Märke: Emmaljunga
Modell: Ozone City
Årsmodell: 2011
Liggdel: City korg -10
Färg: liggdel Royal Blue, sittdel Pro Coffee

Nu har vi haft vår Emmaljunga Ozone i drygt tre månader och testat den både i skogen och i snö så nu är det dags att recensera den. Emmaljunga Ozone City är Emmaljungas nyaste och modernaste Duo Cityvagn. Det är Emmaljungas enda vagn med ergonomisk sittdel. Chassit är samma som Nitrons, så även Ozone har svängbara hjul. Emmaljunga Ozone är bara 57 cm bred och väger 11 kilo. Det går även att använda City korg på vagnen och sittdelen är vändbar.

EDIT 13/1 –13: Nu är det nästan ett år sedan jag skrev recensionen och jag har haft vagnen ett år till så därför tänkte jag lägga till lite på recensionen.

Läs mer

Tester av barnvagnar

Det finns en hel del test av barnvagnar som man kan läsa och många är faktiskt gratis, det gäller bara att hitta dem. Här kommer därför en sammanställning av vilka test jag hittat och vilka barnvagnar som finns med i dem. Tänk på att kolla på vad som är undersökt i testen, de flesta testen testar bara säkerhet, så även om en vagn har fått bäst i test betyder inte det att det är en funktionell och praktisk vagn som passar dina behov. Andra test testar bara funktionaliteten och då måste man fundera på om vagnen är säker också.

Råd & Rön Sittvagnar 2013
Emmaljunga City Cross
Emmaljunga Nitro
Brio Spin
Kronan Sulky
Teutonia BeYou
Teutonia Junior
Basson Milan

Råd & Rön Liggvagnar 2012
Trille Viper
I’Coo Peak Air
Teutonia Prestige
Brio Happy
Emmaljunga Mondial
Emmaljunga Edge

Läs mer

Nowalex Focus/Comfort återkallas

Jag har tidigare varnat för Nowalex Focus och försäljaren Anna & Axel som säljer denna vagn. Nu har konsumentverket valt att återkalla vagnen som numera även går under namnet Nowalex Comfort. Vagnen har både klämrisk, fallrisk och stryprisk. Vagnen ska returneras till återförsäljaren och återförsäljarna har fått säljförbud på vagnen. image

En återförsäljare, Anna & Axel har valt att inte följa konsumentverkets föreläggande utan överklagat istället. Nu verkar det dock inte finnas några sådana vagnar till salu hos dem längre. Övriga återförsäljare är:

Swekidz
Little Baby Bee
Fortune International

Mer information finns hos Konsumentverket

Recension av Emmaljunga City Cross

IMG_0328

Märke: Emmaljunga
Modell: City Cross
Årsmodell: 2008
Färg: Bright Blue
Liggdel: City korg –10 Royal blue

Emmaljunga City Cross är Emmaljungas minsta och lättaste fyrhjuling med fasta hjul. Den funkar bra både i stan och på landet och tar liten plats i bagaget. Emmaljunga City Cross har sålts från 2006 och finns fortfarande på marknaden. Vagnen har fullt liggläge, vändbar sittdel och går att kombinera med liggdel, hårdlift eller mjuklift.

Läs mer

Första intrycket av Phil & Teds Smart

Vi har utökat vagnparken här hemma med en Phil & Teds Smart som vi ska ha som resevagn. Den kom idag och vi har bara kört den inne i lägenheten så detta blir bara mina spontana reaktioner. Så småningom kommer vi komplettera med en sittdyna och en verso adapter som gör vagnen vändbar. Jag kommer jämföra den en del med Emmaljunga Ozone eftersom det är den vagn jag har mest erfarenhet av att köra.

IMG_0369IMG_0373

Här sitter min dotter Tilda, 8 månader i den. Hon trivdes bra. Det blir dock inget fotstöd för så små barn (man ser fotstödet mellan framhjulen). Sitsen är rätt smal och sittytan är inte speciellt djup men jag vet att andra använt vagnen till äldre barn så det borde funka.

Handtagen är inte justerbara och sitter nästan direkt över hjulen vilket gör att hävkraften blir dålig och det blir svårt att få upp vagnen på bakhjulen. Av samma anledning är också vagnen lite trögstyrd, mer trögstyrd än vår Ozone och då väger ändå denna 3 kg mindre.

Suffletten är mer ett solskydd, tyget är riktigt tunt och jag skulle tro att det blåser rakt igenom den. Den sitter inte fast i sittdelen vilket gör att barnet lätt kan leka med den och det har Tilda redan förstått, trots att hon bara är 8 månader och endast suttit i vagnen några minuter. Men jag tror att suffletten ger riktigt bra solskydd och man kan flytta den hur man vill vilket är ett plus!

IMG_0376

Hjulen är riktigt stora, 24 cm i diameter bak och 20 cm i diameter fram. Framhjulen är alltså större än Ozonens framhjul vilket jag tycker är jättebra, det gör antagligen vagnen mer lättkörd på ojämnt underlag.

Viloläget på vagnen är otroligt futtigt, men det är tillräckligt för att huvudet inte ska trilla framåt när barnet sover och jag tror att Tilda kommer kunna sova bra i den ändå. Dessutom blir liggläget mycket bättre om man sätter dit adaptrarna. (Sittdelen är i viloläge på bilden ovan). Från början tyckte jag det var svårt att fälla sittdelen till viloläge men efter att ha testat ett par gånger så börjar det gå enklare så man vänjer sig nog.

Vagnen är otroligt lätt att fälla ihop vilket är jättebra, tyvärr försvinner den lättheten om man har sittdelen bakåtvänd. Det går att fälla ihop vagnen så men då hamnar sittdelen på tvären och vagnen blir då jättestor (Se video här ca 3 min in). Alltså måste man ta bort sittdelen när man fäller ihop vagnen om man har sittdelen bakåtvänd. Jag har ju inte adaptrarna själv än men jag tror det borde funka att lägga sittdelen ovanpå chassit, då slipper man ta bort adaptrarna och sätta dit sittdelen igen. Men då har du å andra sidan en vagn i två delar som inte går att bära på något smidigt sätt. Något som dock är jättebra är att det går att låsa vagnen hopfällt så att den inte fäller upp sig, den blir väldigt enkel att bära då.

IMG_0378

Det har varit svårt att hitta mått på vagnen hopfälld MED hjul på så nu har jag tagit mina egna mått. 100 x 57 x 25 cm fick jag det till och det gör mig lite besviken faktiskt. Framförallt tycker jag att den blev väldigt lång och det är framhjulen som sticker ut rätt mycket. De är dessutom ganska svåra att ta av, man måste ha något långt att peta med eftersom pluppen som man ska trycka in sitter en bit in. Men för flyg- eller biltransport går de absolut att ta av och även bakhjulen (som är lätta att ta av). Utan hjul blir vagnen 75 x 45 x 20 cm (jag har dock inte kontrollmätt detta).

Varukorgen är ganska liten, men helt okej för en så liten och smidig sulky och bromsen är enkel att hantera.

Jag tycker vagnen känns lite skraltig, nästan lite ömtålig. Vår Ozone känns mycket mer gedigen och hållbarare. Tex. så skramlar hela vagnen varje gång man kör över en tröskel.

Sammanfattning

(och här har jag bara tagit med det jag själv tycker är viktigt)

+ Sittdelen är VÄNDBAR (med adapter)

+ Stora hjul

+ Lätt att fälla ihop

+ Lätt

+ Liten (framförallt platt) hopfälld utan hjul

 

– Svår att få upp på bakhjulen

–  Ganska lång hopfälld med hjulen på

– Dålig och lekvänlig sufflett

– Jobbig/stor att fälla ihop med sittdelen bakåtvänd

Jag kommer komma med en mer utförlig recension när vi använt den mer och testat med adaptrarna. Men det dröjer nog några månader eftersom det inte direkt är någon vintervagn 😉 Jag avslutar med en bild på Tilda som också vill utforska sin nya vagn 🙂

IMG_0380

UPPDATERING 2/1 -12: Efter att ha kontrollmätt visade det sig att den inte alls blev 75 cm lång hopfälld utan drygt 90 cm. Vi kontaktade Phil & Teds angående detta, de sa att måttet egentligen skulle vara 95 cm och har nu ändrat detta på hemsidan. På grund av detta och eftersom vi inte var så nöjda med vagnen i övrigt har vi lämnat tillbaka den, så det blir ingen mer recension av denna vagnen, vi får se oss om efter en annan resevagn istället.

Jämförelse av sulkys

Jag har redan tidigare gjort en jämförelse av olika sulkys, men jag tänkte uppdatera lite eftersom det kommer nya modeller och nya årsmodeller.

Jag har gjort en jämförelsetabell så att det ska vara lättare att jämföra de olika modellerna. I det fall där det fattas siffror beror det på att jag inte hittat uppgifterna. Längd, bredd och höjd gäller hopfälld vagn, men bredden är förstås samma oavsett.

 

Läs mer

Vilken vagn ska man köpa?

Jag får många mailfrågor om vilken vagn man ska köpa. Tyvärr är det omöjligt för mig att säga vilken vagn som någon annan bör köpa och det beror på två saker. Dels har alla olika behov och olika vagnar passar olika behov. Vad man har för behov vet man bäst själv. Det finns ingen vagn som är “the one and only”. Dels finns det många vagnar som har samma funktioner och kvalité och då blir det helt enkelt en fråga om utseende och känslan för vagnen som får avgöra.

Jag har dock lite generella råd när det gäller barnvagnsköp. Första rådet är att satsa på en kvalitétsvagn. Det behöver inte vara den allra dyraste, men vagnar som ingen har hört talas om och som inte nämns här på bloggen är riskabla att satsa på. Välj någon av de “vanliga” märkena är mitt tips.

Nytt eller begagnat får jag också en del frågor om och jag tycker personligen att det är ganska smart att köpa begagnat. Har du tur så hittar du en vagn i riktigt fint skick och kan spara in några tusenlappar, vagnar förlorar mycket i värde så fort du rullar ut dem ur butiken… Att köpa begagnad (och ny) vagn har jag skrivit mer om här.

Något som man absolut bör göra innan man köper vagn (om det är möjligt) är att provköra vagnen. Vissa vagnar kan se ut att vara lika tunga om man endast tittar på antal kilo men när du väl står där i affären kan den ena kännas dubbelt så tung att trycka ner. Ofta har lite billigare vagnar sämre hävkraft och köregenskaper och detta är väldigt viktigt, eftersom du måste trycka ner en vagn med fyra fasta hjul varje gång du ska svänga.

Under kategorin Köpa vagn har jag skrivit fler inlägg om vad man ska tänka på när man köper vagn. Där finns till exempel min Guide till barnvagnsköpet i 6 delar. Har du läst den så vill jag nästan lova att du vet tillräckligt för att göra rätt köp.

Man kan också ta en titt under kategorin Varningar. Där finns de vagnar som man till varje pris bör undvika.

P-märkning av barnvagnar

Det finns ingen standardiserad märkning eller oberoende prövning av barnvagnar. Det är tillverkaren som ansvarar för att barnvagnen är säker, tex. kan tillverkaren pröva sin vagn mot den europeiska standarden EN1888. Men det är alltså tillverkaren själv som gör dessa tester och inte något oberoende testinstitut.

Nu har däremot SP (Sveriges tekniska forskningsinstitut) i samarbete med organisationen Barn&Baby infört en certifiering av barnvagnar. Om barnvagnen klarar certifieringen blir den P-märkt. För att tillverkaren ska klara certifieringen krävs att vagnen klarar ett antal tester och tillverkarens egenkontroll kontrolleras också. P-märkningen innebär bland annat att vissa prov utförs i sträng kyla och att högre krav ställs på vagnens vältegenskaper och på spärren som låser fällningen. Efter en provning ska dessutom samtliga delar vara hela och fungerande. Detta är några av de test som utförs:

– Rycktest i sträng kyla: Säkerställer att handtaget håller även vid kallt och torrt väder, ner till -30°C.
– Utmattningstest 1, konstruktion: Kontroll genom 72 000 cykler – alltså
30 mil! – på skakigt rullband för att säkerställa att alla komponenter (däck, nitar, skruvar m.m.) håller.
– Utmattningstest 2, slitstyrka: Simulerar lyft upp och ner, som från en trottoarkant, 10 000 gånger.
– Parkeringsbroms i lutning: Testas vid hög lutning (10 grader!) framåt, bakåt och i sidled och vagnen får inte glida.
– Lättare krocktest: I 10 graders lutning rullar vagnen fritt en meter in i massiv stålsarg utan att vagnen får ta någon skada.

De första P-märkta barnvagnarna i Sverige är Kronan Duovagn och Kronan Sulky.