Igår fick jag hem en Njoy Bubble som ska testköras och recenseras. Jag har redan tidigare bloggat om Njoy Bubble. Det som är speciellt med Njoy Bubble är att det är en paraplysulky som är vändbar. Den har ett ryggstöd som går att vända över åt båda hållen och det finns en sits med fotstöd och fempunktssele på varje sida. Jag har aldrig haft en paraplysulky förut, så det ska blir väldigt spännande att testa denna.
Den nya vagnen Kronan City kommer i ett designsamarbete med Littlephant. Det är det svartvita mönstret “Black Wave” som kommer på nya vagnen Cityns sittdel, mjuklift och liggdel. Mönstret har Littlephant haft sedan tidigare på andra produkter. Såhär beskrivs det i Kronan City-katalogen:
“Svartvitt vid första intrycket men i själv verket två olika grå nyanser, för att bättre tåla nedsmutsning. Tyget är i 100 procent bomull och möbelcertifierat.”
Tyget ser ut att vara svart och vitt men är i själva verket ljusgrått och mörkgrått, vagnen har även fått en rolig detalj med gul dragkedja. Den passar perfekt till Littlephants skötväska. Tyget finns även att köpa på metervara.
Sittvagnen kostar 7995 kr, liggdelen
2995 kr och mjukliften
1995 kr. Alla Littlephant-designer finns i begränsad upplaga och levereras från och med 10 juni. Mer info om Kronan City hittar du här.
Det kommer även ett fåtal tillbehör i denna design. Bland annat en Sittdyna som kostar 599 kronor.
![Kronan-Littlephant-sittdyna[3]](https://www.barnvagnsblogg.com/wp-content/uploads/2013/04/Kronan-Littlephant-sittdyna3.jpg "Kronan-Littlephant-sittdyna[3]")
Idag presenteras (äntligen!) Kronan City och det innebär att jag får dela all information och alla bilder jag har med er. Jag har haft Kronan City i ungefär en månad, men känner mig inte riktigt redo för en fullständig recension än, så jag skriver en liten minirecension så länge, så får ni vänta på den riktiga recensionen ett par veckor till. Kronan City presenteras alltså idag. Den kommer levereras från och med mitten på maj.
Oj, vad det blir många inlägg om Britax B-Motion, men nu har jag köpt en själv och kört den ute för första gången, och det måste självklart dokumenteras här på bloggen. Är du intresserad av mått, vikt, och detaljbilder på rekommenderar jag detta inlägget.
På Happyland fick jag för första gången se Britax Affinity. Jag har bloggat om den tidigare och tyckt att den verkar lovande och det tycker jag fortfarande. Tyvärr sov min dotter så jag hade ingen möjlighet att testa den med barn i och inte heller att kolla hur hon får plats i vagnen. Men lite bilder och lite kläm blev det i alla fall. Läs också min recension av Affinity.
Jag ska villigt erkänna att jag inte varit så lockad av Britax tidigare modeller, men nu har de kommit med två nya vagnar som jag i alla fall tycker verkar riktigt lovande. Britax B-Motion och Britax Affinity. Affinity har några funktioner som är helt nya och unika och dessutom en riktigt snygg design, möjlighet att byta ut färgen på vagnen, lufthjul bak och påkostade detaljer som leatherette på handtag och båge.
Liggdelen verkade mysig och ombonad. Den har solkeps på suffletten så att den skyddar riktigt bra. Den verkade mysig och mjuk inuti och har ett liggdelslock som fästs med dragkedja.
Råd & Rön har testat sju olika sittvagnar. De vagnar som var med i testet var Emmaljunga Nitro, Emmaljunga City Cross, Brio Spin, Kronan Sulky, Teutonia BeYou, Teutonia Junior och Basson Milan. Emmaljunga City cross, Emmaljunga Nitro, Brio Spin och Kronan Sulky har alla fått godkänt utan anmärkning i säkerhetstestet. Ingen av vagnarna har ftalater. Jag har själv testat de fem första av dessa vagnar och kan säga att det finns en del som jag inte håller med om.
Emmaljunga Nitro får bäst i test med 80 poäng av 100. Bäst har den fått på snäva svängar men den har även fått bra på de flesta andra punkter när det gäller hanterbarheten. Förvånande nog har den även fått en åtta (av nio) på terrängkörning. Den har fått dåligt på rygglutningen (hur enkel och säker hanteringen av ryggen är). “Förvaringsfacket” alltså varukorgen, har den inte heller fått så bra på, vilket jag håller med om. Läs min recension av Emmaljunga Nitro här
Emmaljunga City Cross blev näst bäst med 76 poäng. Den har fått sämre än Nitro på bland annat snäva sängar och bussar och tåg. Den har däremot fått ett poäng mer än Nitro på rygglutning vilket kan tyckas vara lite märkligt eftersom de har exakt likadan sittdel. City Cross har fått lika mycket som Nitro i terrängkörning, vilket jag inte alls håller med om. De allra flesta som testat både en vagn med små svängbara framhjul och en med med fyra stora hjul håller nog med om att en med stora hjul är mycket bättre i terräng. Läs min recension av Emmaljunga City Cross
Brio Spin hamnar på plats tre med 75 poäng. Brio Spin har överlag fått bra på hanterbarhet med snäva svängar, bussar och tåg och bära vagnen. Den har också (förvånande) fått en åtta av nio på terrängkörning. Brio Spin har bara fått fyra på rygglutningen (alltså hur enkel den är) och det kan jag hålla med om. Brio Spin har fått märkningen “Bra köp”. Läs min recension av Brio Spin
Kronan Sulky hamnar på plats nummer fyra med 74 poäng. Den har fått bra på hanterbarhet, bussar och tåg, bära vagnen och sittdelen. Den har bara fått tre poäng (av nio) på snäva svängar, och visst den har fasta hjul vilket gör det lite krångligare, men City Cross som är större har fått fem poäng, vilket jag tycker är lite underligt. Kronan Sulky har konstigt nog bara fått en sexa på terrängkörning, alltså sämre än både Nitro och Spin vilket jag faktiskt inte alls förstår, jag tycker Kronan Sulky är jättebra i terräng, medan Nitro och Spin är ganska värdelösa. Kronan Sulky har fått märkningen “Bra köp”. Läs min recension av Kronan Sulky
Teutonia BeYou har fått 65 poäng. Den har fått bra på det mesta när det gäller köregenskaperna. Lite sämre på hopfällningen vilket jag väl kan hålla med om, den är lite bökig. Teutonia BeYou har fått underkänt på sätet och bågen. På bågen handlar det om att det finns löst material under skyddstyget på bågen som barnet kan få loss. Den saknar också instruktioner om hur den ska användas till en nyfödd. Läs min recension av Teutonia BeYou
Teutonia Junior Har fått bra på hur den är att använda överlag. Den har också fått bra på hopfällning och “övrig användning” (placera barn i vagnen, bromsen och hopfälld storlek bland annat). Den har bara fått en trea på snäva svängar. Teutonia Junior fick sämst i säkerhetstestet, den har fått underkänt för klämrisk på sidan av chassit och att barnet kan glida ur sittdelen i branta nerförsbackar. Den har också fått samma anmärkning som BeYou på bågen.
Basson Milan har fått sämst i test med 57 poäng. Den har bara fått en tvåa på snäva svängar. Annars har den fått ganska medelbra betyg på de flesta grejerna, den har fått väldigt bra för att den är lätt att rengöra. Den har också fått underkänd skyddsbåge.
Tittar man på poängen är det ganska jämnt lopp mellan andra- och fjärdeplatsen, det skiljer bara två poäng så där säger placeringen inte så mycket.
Vagnarna är testade av “både föräldrar och avlönade barnvagnsexperter” och man har lagt allra störst vikt vid hanterbarheten. Betygen viktas så att hanterbarhet står för 70 % av betyget, säkerhet står bara för 10 % och märkning och manual står sammanlagt för 20 % av betyget. Detta är inte riktigt hur jag skulle prioritera när jag letar efter en ny vagn. Visst, hanterbarhet är viktigt, men gör man ett seriöst test kanske säkerhet ska ha större vikt än 10 % av totalbetyget? I säkerhetstestet testar man bland annat klämrisker, vassa delar, stabilitet och bromsar, vilket känns ganska viktigt. Om det saknas varningstexter eller om manualen inte är helt fullständig bryr jag mig inte så mycket om när jag köper vagn så att det ska vara så viktigt känns märkligt, även om det förstås säger en del om hur seriös tillverkaren är.
Urvalet av vagnar känns också lite konstigt. Basson Milan har jag aldrig hört talas om och jag hittar en återförsäljare i Sverige. Man har även blandat vändbara sittvagnar (som lätt förvandlas till kombi- och duovagnar) med framåtvända sulkys vilket kan vara lite orättvist. Om de är vändbara eller ej har inte vägts in i betyget.
Märke: Akta Graco
Modell: Evo
Årsmodell: -13
Färg: Chilli
Nu har jag kört Akta Graco Evo i ganska exakt en månad. Jag har testat den främst när det gäller stadskörning, kollektivtrafik och shopping, men jag har även haft med den på storhandling och kört den på grusväg. Akta Graco Evo är en lätt och liten sulky med en fullt utrustad vändbar sittdel.
På Babyproffsen passade jag även på att ta lite bilder på Bugaboo Buffalo och Bugaboo Donkey. Jag har inte haft någon av vagnarna själv så jag tänkte inte kommentera bilderna så mycket. Men man ser tydligt att de har olika vinkel på handtaget, Donkeys handtag är vinklat längre ner vilket ger bättre hävkraft. Man ser också att Buffalo är längre än vad Donkey är, och bredden är alltså samma, 60 cm. Det syns också att Buffalo är betydligt högre än Donkey. (Donkey har alltså beige sufflett och Buffalo har Petrol).
Det går att ta av bågen/bygeln/bumperbar eller vad du nu vill kalla den på Akta Graco Evo, men det kan vara lite krångligt. Därför har jag gjort en liten video för att visa hur man gör.
Babytravel Amsterdam kommer i helt nya färger. Man har tagit bort de vita detaljerna och ersatt dem med färgglada detaljer, eller helt svart. Färgerna heter Black, Capri (Turkos), Teaberry (Röd) och Ferngreen. Både den gröna och blå tyckte jag var riktigt snygg. Ingår gör också en fotsack som har ny design med inbyggda bågar som gör att den inte ligger mot barnets ben. Babytravel Amsterdam kostar 3500 kronor.
![Babytravel-Amsterdam-Grön[3]](https://www.barnvagnsblogg.com/wp-content/uploads/2013/04/Babytravel-Amsterdam-Grn3.jpg "Babytravel-Amsterdam-Grön[3]")
